電商未來之戰：無人機打頭的那些新玩意兒

  幾年前提到無人機，很多人的第一印象還是美國的“捕食者”或者“全球鷹”這樣的軍用無人機，這個概念跟民用完全扯不上關系。從去年開始，亞馬遜、UPS等快遞和電商巨頭一窩蜂的宣布無人機配送計劃后，仿佛無人機離民用也沒那么遠了。想象一下，你在爬山，想吃個肯德基的漢堡，無人機就能幫你搞定。

　無人機禁令解除:亞馬遜樂了！

2013年亞馬遜無人機送貨的視頻賺足眼球，不過限于無人機民用禁令的問題，亞馬遜未有所動作。近日，美國國家運輸安全委員會解除了無人機民用禁令。于是，亞馬遜無人機又出來活動了，預計2016年能正式啟用。

　無人機主要為路程在30分鐘之內的客戶提供服務。它的安全性需要依賴“感應和避讓”技術，但不少科研人員表示，這一技術還在研發初期。此外送貨無人飛行還需解決載重問題，因為它將攜帶很多東西，如強大的動力系統、貨物、衛星定位設備和小型計算機芯片等。

　除了運貨的技術安全，民用無人機也面臨侵犯隱私方面的挑戰，今年CES上亮相過可以用來偷拍的微型無人機。但可以肯定的是，倘若無人機真的被廣泛應用，必然會成立一個監管部門。

　我們在手機上花幾秒鐘買下的東西，幾分鐘后就能送到門口。城市正越來越自動化，你將看到類似小型遞送載具的隨選遞送系統，可以將任何東西送到任何地方。說這種遞送載具會有各種形狀和大小。有的應該可以在小巷子里穿行，避開交通堵塞。還有的能冷藏食物。

　最近市場研究機構BI Intelligence的一份報告指出，未來10年全球的商用無人機市場將逐步上升，無人機除了送快遞外還將擔任私人保安、農作物管理、空中廣告等角色，同時還會帶動GPS和傳感器制造行業的進步。

　一般來說等上30分鐘左右吃上外賣很正常。但圖書、衣服、日用百貨送這種商品通常需要至少24小時，很多時候會長達2到5個工作日。如果亞馬遜能做到這一點，沃爾瑪和其他零售商,包括谷歌大概也能這么做。無人機啟動將給“電商大戰”賦予一個全新的意義。

　谷歌智能機器人:叫囂亞馬遜

在亞馬遜的刺激下，谷歌也在加速研發他的機器人快遞。今年年初，9to5Google就曾報道稱，谷歌正在開發一套“迷你無人送貨系統”，使其服務于谷歌Shopping Express并實現在舊金山和周邊地區的當日送達服務。www.l6l8kj1a.cn

　為了配合機器人快遞的使用，谷歌正在加速與大型零售商和快遞公司談判，商談建立起允許消費者當日在線購物、當日收貨的低價服務。

　除了機器人快遞，谷歌在智能機器人領域的野心也非常大，購買機器人公司的腳步根本停不下來，短短兩個月先后收購十多家頂尖機器人公司。機器人代表了谷歌的終極夢想。谷歌是一個喜歡做一些“不可能的事”的公司，這些奇怪的項目哪怕成功一個就足以改變世界。而在目前諸多關于未來的技術暢想中，機器人是極少數的，前景獲得一致看好的技術領域。

　谷歌工程主管預測，未來15年內機器人的智能將超過大多數人。

　太多的科幻電影讓我們把機器人想象超人。實際上，機器人離我們并不遠。各種外形巨大的機械手臂等產品，已經大范圍應用到制造業當中。而隨著圖像識別、語音識別技術的進步和地圖匹配等各種輔助功能的完善，機器人將會在更多領域成為人類的幫手。富士康此前就與谷歌達成合作，研究如何在制造業更好的使用機器人提高效率。

　智能機器人對于谷歌可謂一箭多雕。在智能機器人細分領域的技術進展，例如自動駕駛技術、圖像傳感和語音識別等，將會幫助谷歌進一步完善其在無人駕駛汽車、可穿戴設備上的產品成熟度。同時，機器人應用到實際生活中，可以采集大量數據，幫助谷歌了解用戶需求，對于谷歌的搜索以及廣告投放等主營業務會有直接的促進。對谷歌來說，這是一個比安卓生態系統更為巨大，也更貼近實體經濟命脈的產業陣營。

　谷歌無人駕駛汽車 將機器人進行到底

　谷歌的無人駕駛汽車就已經具備了一些智能機器人的影子。

　無人駕駛汽車將通過攝像機、雷達傳感器和激光測距儀來“看到”路況并控制車輛，使用詳細的地圖收集大量的要素，比如某個用戶的當前位置，交通路線。

　比如通過攝像頭自動識別和監測交通信號燈，并能自動將信息發送給用戶。它可以結合地理位置數據，計算出每個信號燈位置，并且同時通過多個攝像頭來分別識別前方的交通信號燈，或者僅僅是對面行駛過來的車輛燈光。

　谷歌利用無人駕駛汽車，推出一項新的服務。谷歌根據自己研發的一套專利算法，考察廣告主的競價、顧客以往的消費歷史，從而確定是否提供無人駕駛汽車上門迎接，將顧客送到廣告商所在地。比如，美國拉斯維加斯的一家賭場希望爭取某一個客戶，谷歌將以顧客以往的消費歷史及消費時間等因素進行計算，確定是否派出無人駕駛汽車上門接送。

　和普通汽車相比，無人駕駛汽車擁有較高識別度和反應速度。谷歌可以通過后臺數據、網絡控制、應用智能軟件以及與云平臺的互聯，實現更為靈活的操控。

　但是，無人駕駛汽車目前仍面臨許多挑戰。其中，安全性成為外界擔心的一大問題。比如，谷歌無人駕駛汽車的電腦運算是基于嚴格遵守交通法規的駕駛，但它可能遭遇各種魯莽駕駛者帶來的突發情況。未來谷歌還需要投入更多測試來實踐。

　目前，谷歌已經與豐田合作推出混動普銳斯的無人駕駛車型，奧迪TT也搭載了谷歌無人駕駛系統，并在美國加州的高速公路上首次試行，目前谷歌無人駕駛汽車已經最長行駛超過30萬英里。

　Facebook無人機PK谷歌熱氣球

除了亞馬遜，facebook也在布局自己的無人機，只不過他送出的產品是網絡。外媒報道Facebook打算6000萬美元收購太陽能無人機制造商泰坦公司。泰坦公司將為此提供1.1萬架無人機。

　這種太陽能無人機在日出后儲存足夠能量，然后在夜間利用內部電池組能源進行發射。它們可以在距離地球20公里的近地空間不間斷飛行5年，通過自身攜帶的通信、勘測、大氣傳感器和其他裝備，發揮相當于人造衛星的功能，但相比人造衛星，造價成本較低。Facebook希望借助無人機將互聯網普及到一些尚未在地面鋪設網絡的發展中國家和地區。

　這是一個崇高的使命，但更有趣的是此舉意味著Facebook現在將與谷歌的熱氣球互聯接入項目Loon進行直接競爭。谷歌Loon熱氣球項目自2011年以來一直在進行beta測試，使用在平流層飛行的巡航氣象氣球將網絡信號中轉給地面上的特殊接收器。

　無人機和熱氣球各有優劣，說到飛行更遠的距離，無人機顯然更靠譜，因為它們耗電量較低。熱氣球慢一些，耐用性也差一些，卻相對安全一些。無人機一旦墜毀就會造成很大損失。

　在找準位置上，無人機也是稍勝一籌。但無人機和熱氣球都可能會被平流層上速度高達每小時100英里的強風吹得偏移正確的位置。

　但是，谷歌熱氣球也有它的優點。在主權獨立的國家領空上飛行數十個或數百個無人機，這可能會遭致當地政府的質疑。相對而言，谷歌Loon項目就不會冒犯到別的國家，在任何時候，地球上空都有7萬多個探空氣球在飛行。鑒于美國利用無人機實施間諜活動的歷史，很多國家可能不放心讓私人無人機在其領空飛行，即使Facebook承諾它們除了提供互聯網接入服務其他什么活動也不干。

　對于開放的平流層而言，這是一塊還未開發的黃金之地，在未來幾十年將是非常有價值的。顯然，Facebook和谷歌已經盯上了這里。

　總之，以智能機器為代表的第四次工業革命正在來臨，各種意想不到將成為可能。科技的使命就是帶領人類無限接近未來。對于亞馬遜谷歌等科技巨頭來說，除去各種利益，投入智能機器人研發也是一種使命，為改變人類生活做出的貢獻是有目共睹的。