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互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“生死時速”

  在“互聯(lián)網(wǎng)思維”搞得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)心思不寧的時候,中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大佬們也坐不住了。騰訊(馬化騰)與阿里巴巴(馬云)之間的“兩馬之爭”已經(jīng)硝煙四起,不管是在打車軟件上的拼搶,還是相互封殺各自的移動支付,已經(jīng)成為全民話題。

 移動互聯(lián)時代的到來,讓巨頭們開始爭搶O2O領(lǐng)域,在團(tuán)購、飲食點(diǎn)評、地圖、電商、彩票等領(lǐng)域展開競爭,而其中一個重要的手段就是并購或參股相關(guān)網(wǎng)站。騰訊擁有最成功的移動社交應(yīng)用“微信”以及“微支付”,但他缺乏線下業(yè)務(wù)與使用場景,與此同時,茍延殘喘數(shù)年的一些O2O網(wǎng)站,也需要新的資金進(jìn)入維持生存,騰訊參股或控股一些O2O網(wǎng)站,不僅帶來資金更帶來資源,成為一個雙贏的局面。

 騰訊購入大眾點(diǎn)評20%股份以及即將入股京東的消息,正是在這種背景下水到渠成的產(chǎn)物。扶持京東這家能夠與阿里巴巴抗衡的電商,對騰訊而言具有戰(zhàn)略意義,而京東也會獲得騰訊在移動端的巨大幫助,這里不僅有流量資源,也有支付手段。盡管騰訊擁有自己獨(dú)立的電商易迅,但其落后的市場地位讓其未來一片黯淡,并入京東可能是未來最好的命運(yùn)。www.l6l8kj1a.cn

 阿里是世界上最成功的電商,但他在移動互聯(lián)時代面臨騰訊的巨大挑戰(zhàn),基于“微信”這一世界級的移動社交應(yīng)用以及“微信支付”,讓阿里感受到了威脅,因?yàn)橛辛宋⑿牌脚_,騰訊隨時可能顛覆阿里。雙方為了拼搶客戶和流量,已經(jīng)在打車領(lǐng)域正在進(jìn)行著自殺式的戰(zhàn)斗,雙方面臨“生死時速”的考驗(yàn),一方稍有遲緩,可能就被對方超越。

 移動互聯(lián)時代的到來,讓中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重新進(jìn)行資源整合,這種整合既是企業(yè)占領(lǐng)市場的需要,也為市場和社會提供了極大的便利性服務(wù),讓互聯(lián)網(wǎng)更深的介入到人們的生活。如果考慮到未來即將出現(xiàn)的“物聯(lián)網(wǎng)”,這種整合才剛剛開始。

 然而,至今大部分O2O網(wǎng)站并未贏利,三大巨頭基于地盤搶奪而不斷對他們進(jìn)行并購或結(jié)盟,資源整合是否能帶來贏利仍然是一個未知數(shù),尤其是這些公司的虧損歷史并不太短。

 或許,對于移動互聯(lián)時代而言,速度更為重要。倘若你晚一步,資源可能都落入別人手中,即使再有錢自己弄一個,在時間上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于人,而這種局面意味著已經(jīng)出局。這或許可以理解目前巨頭們的瘋狂并購或參股。而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)則提供了另一個教訓(xùn),他過于在乎盈利能力而放棄不計(jì)成本的擴(kuò)張,結(jié)果在這種保守中萎縮,而瘋狂擴(kuò)張的京東則更受矚目。

 事實(shí)上,中國正在經(jīng)歷一波更大的“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”,或者說“新技術(shù)泡沫”。這在證券市場上表現(xiàn)得淋漓盡致,但凡沾點(diǎn)網(wǎng)游、互聯(lián)網(wǎng)金融、電動車等等概念的股票都出現(xiàn)了非理性的上漲。而傳統(tǒng)企業(yè)也被“互聯(lián)網(wǎng)思維”所迷惑并帶來焦慮,金融機(jī)構(gòu)紛紛介入電商,制造業(yè)也開始研究“互聯(lián)網(wǎng)思維”。

 相對他們,沉浸互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更久的三大巨頭們可能更靠譜,但是,目前“生死時速”式的競爭也表明了他們的焦慮,“生存還是死亡”對于新經(jīng)濟(jì)行業(yè)而言可能是每天都面臨的問題,因?yàn)槲磥碛袩o限的可能。讓人遺憾的是,中國互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入寡頭時代后,幾乎沒再產(chǎn)生具有顛覆性的新公司,這意味著中國缺乏創(chuàng)新,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入“傳統(tǒng)時代”。